无人车配送将给零售业带来哪些变化【开云(中国)Kaiyun】

2019年7月，阿里菜鸟ET实验室主任张春晖对媒体回应，末端场景的短距离物流机器人和无人仓落地有可能就在这二年，之前，美团CEO王兴参与某论坛时讲话，说道早已申请人60项专利，19年将规模化用于无人车夜间车主。仅算吃饱了么店内订单，如果无人车为每个订单节省3元仓储成本，那么每天能节省数千万元，每年节省数百亿元。如果淘宝天猫、京东、美团、盒马鲜生等都广泛用于无人车仓储，那么每年节省费用不会是千亿级别。无人仓储车价值无限，很有可能约约增进餐馆慢送来发展，甚至转变整个零售格局，本文预估分析无人仓储车对零售行业带给的影响。

无人仓储车普及过程有人指出，无人车无法乘坐电梯，可能会被人为反击，所以无法替换配送员，只不过这些问题都可以解决问题，开始阶段，无人车只部分替换配送员，车主入户的工作依然转交配送员已完成。在安全性方面，无人车可重一些，结实一些，装有上摄像头和语音功能，避免被人为损毁，无人车只在半径3公里的小范围行经，有问题，维保人员也能迅速赶往解决问题。无人车开始阶段在一些堵塞和比较安全性的环境用于，比如在校园用于，在夜间用于，从非常简单的场景到简单场景演化。

Facebook就是指校园发展一起的，特定场景用于特定工具，可能会构成新的商业模式，而不仅是原有模式使用新的仓储工具，所以，老张闲谈零售指出，创业者可根据无人车，校园场景和夜间场景，去重构APP工具，供应链，仓储条件，或许其构成的商业模式能走进新路。无人车需要反对的新模式是什么，有很多有可能，比如无人售货车，无人售货车是无人车与自助售货机的融合，消费者用APP恶魔售货车，从顾客到自助售货机购物，变为自助售货车行经到顾客登录地点，货物就在售货机上，顾客可在售货车行经途中时，在APP上选配商品，售货车到后，所取回头商品就好，这里可以应用于人工智能图像识别无人收银技术，有所不同售货车有有所不同品类商品，能符合消费者多场景日常市场需求。从成本变化看变革据老张闲谈零售熟知，美团（吃饱了么）店内每单履单成本大约11元左右，配送员平均值每天仓储25-35单，配送员每单得6-9元。

如果无人车价值8万元，5年分摊，每天分摊成本43元，如果无人车每月运维及能耗成本2000元，则无人车每天综合成本110元。店内订单与商超订单的成本构成有所不同，店内订单有取货成本，商超订单有捡货包成本，商超订单每单有多件商品，包捡货成本并不较低，无人车无法节省捡货包成本，也无法节省入户递送成本，另外要考虑到无人车本身的综合成本。综上所述，老张闲谈零售预估，无人车能为每单节省3-6元仓储成本。

无人车如果普及，履单成本不会从11元上升到5-8元，目前店内基本缴纳3-7元运费，无人车普及，店内平台有充足空间中止运费，不会大大推展单量，更有餐饮企业更加推崇线上。如果商超慢送来订单履单成本也是11元，考虑到各种成本，不缴运费的情况下，客单价必需多达70元（毛利率20%），才能盈亏均衡。无人仓储车普及后，履单成本减少到7元，客单价50元就能盈亏均衡。考虑到刚刚须要特性，无人车对商超强订单的推动力应当小于店内，由于履单成本高，目前传统餐馆必要做线上订单较为艰难，履单成本的减少，不利于传统餐馆做到大线上订单。

无人车也可以用作淘宝和京东订单的仓储，远距离仓储有货运和服务公司过程，无人车不能用作站点最后一公里仓储，传统B2C和C2C订单，配送员每次抵达带上多个订单（三轮车，面包车），三通一约租车的配送员每单只有1-3元的提成，所以，老张闲谈零售指出，无人车对于传统电商平台价值较小，其最合适的场景还是店内和餐馆慢送来。无人车新的生态新技术，新的工具经常出现，开始用作优化原有模式，最后往往促成新的生态新模式，无人车如果普及，零售不会如何转变，不会经常出现什么新的生态，新模式了。

无论怎么变化，更加高效符合消费者市场需求，更佳的体验一定是大方向，无人车用作店内及餐馆慢送来仓储，可能会经历以下三个阶段：第一个阶段：非常简单场景首先是非常简单场景的应用于，比如在校园或者夜晚仓储，能符合一些类似品类慢送来市场需求，比如夜宵、成人用品、药品、电池、充电器等，无人车在符合这些市场需求的同时，提高可靠性，适当的系统法规流程规则完备。这个阶段，可能会经常出现无人售货车，校园慢送来平台，办公楼助理，购物中心助手等基于无人车技术的商业模式，这些模式有可能发展成主流模式。第二阶段：优化原有模式吃饱了么、盒马鲜生等慢送来企业不会应用于无人车车主，不会减少仓储成本，不会明显减少店内及餐馆慢送来市场份额，这个阶段，无人车早已十分可信，能在简单场景运营。

第三阶段：新的生态新的工具大革新，不会促成新的生态，比如对于餐饮商家而言，当线上订单快速增长多达某个阈值，就可以把餐饮商家集中于一起，在一个地方专门生产线上订单商品，因为这样能节省取货时间，节省生产加工成本和租金成本。把商家集中于一起，商家的商品也能集中于仓储，不必每个商家分开缴纳配送费，有利于提升客单价，更进一步减少仓储成本占到比，提升顾客体验，必须用新的系统已完成捡货包流程。

餐饮商家的线下门店不能覆盖面积附近1公里的客群，其线上服务，能覆盖面积半径2公里客群，线上订单多达线下是有可能的，在某些区域，由于选址无以，一些餐饮商家有可能只有线上门店，而没线下实体门店。综上，我们把餐饮商家线上生产集中于到一起，构成更加高效符合慢送来市场需求的新生态，可把此新的生态起名叫慢送来中心。

慢送来中心有可能的形态是，有一个类似于盒马鲜生的餐馆门店或者数千平米的仓库，包括餐饮中心，餐饮中心包括必胜客、取食其家、麻辣烫等各种餐饮商家（或许过百个品牌）的制作中心，它们专门生产线上订单必须的商品，与餐馆门店一起符合附近2公里范围慢送来市场需求。

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